Situação em que o controlador de tráfego aéreo, com base na apresentação das informações obtidas por meio de radar, orienta a navegação de uma aeronave - instruindo, por exemplo, o piloto a executar uma curva: "...curva à direita, proa 330".
Prescrições que estabelecem as condições e requisitos para o voo visual, como a de que os "voos VFR" deverão ser conduzidos de forma que as aeronaves voem em condições de visibilidade e distância das nuvens iguais ou superiores àquelas especificadas na legislação (em geral, o teto não deverá ser inferior a 450 metros e a visibilidade não inferior a 5 quilômetros).
É uma escala de tempo coordenado, mantida pela Agência Internacional de Pesos e Medidas e utilizada como padrão de "hora certa" no controle de tráfego aéreo e serviços de meteorologia aeronáutica. O UTC substitui o GMT (Greenwich Meridian Time) ou Z (Zulu), que é baseado na hora local de Greenwich, Inglaterra. Pode ser considerado equivalente ao GMT sempre que não forem importantes as frações de segundo. O sistema UTC foi desenvolvido pela ITU/UIT em 1970. Como não foi possível obter consenso quanto à sigla (CUT em inglês ou TUC em francês), decidiu-se adotar UTC como uma solução de compromisso.
De limite não estabelecido. Aplica-se, por exemplo, ao "limite" superior do espaço aéreo brasileiro que, por não estar definido em algum instrumento legal, é considerado "ilimitado".
Expressão que significa que determinada situação ou informação permanecerá válida até ser recebida uma mensagem ou aviso que modifica a mensagem ou aviso anteriormente emitido.
Caminhos devidamente preparados no aeródromo e que se destinam à circulação dos aviões entre o pátio de estacionamento e a pista de pouso e decolagem, e vice-versa.
É um órgão operacional de controle de tráfego aéreo instalado em uma torre situada nos aeroportos de maior movimento e encarregado de prestar os serviços requeridos pelas aeronaves apenas durante as fases de decolagem e pouso em um aeródromo. Inclui-se entre esses serviços o controle no solo e, quando for necessário, o controle dos voos no circuito de tráfego visual do aeródromo.
Transmissor-receptor de radar secundário de bordo que recebe automaticamente sinais de rádio dos interrogadores de solo e que, seletivamente, responde, com um pulso ou grupo de pulsos, somente àquelas interrogações realizadas no modo e código para os quais estiver ajustado.
Transmissão de uma estação a outra em circunstâncias nas quais não se pode estabelecer comunicações bilaterais, mas se acredita que a estação chamada eventualmente possa receber a transmissão. Por exemplo, no caso de um avião que não consiga contato com o centro de controle, mas o piloto decida transmitir "às cegas", na esperança de que a sua mensagem seja ouvida pelo tal centro (ou, eventualmente, outra aeronave nas imediações possa ouvir essa mensagem e estabelecer uma "ponte" entre o piloto e o centro de controle).
Trajetória ou rampa de planeio é o perfil de descida determinado para orientação vertical da aeronave durante uma aproximação final para um aeródromo.
