Author - Rafael

Instruções de mudanças de altitude de voo apresentadas ao piloto pelo TCAS, com o objetivo de evitar a aproximação e colisão com outra aeronave. Este alerta identifica que os mínimos de separação estão sendo infringidos, cabendo ao piloto comandar de imediato a manobra evasiva indicada pelo TCAS (subida ou descida). Eventualmente, o RA também pode indicar uma restrição a qualquer manobra para manter a separação existente - por exemplo, um aviso de "Não suba" ou "Não Desça".Não obstante, a mesma sigla "RA" em mensagens de previsão meteorológica significará "chuva" (rain).

A letra "R", conforme o contexto, assume significados diferentes. Pode, por exemplo, diferenciar duas pistas de pouso paralelas (tal como a pista 17R de Congonhas - a pista da direita; obviamente, a outra pista será identificada como 17L, da esquerda). Pode significar, também, a cor vermelha ou uma área ou espaço aéreo de uso restrito, identificada pela letra R seguida de três algarismos (e.g. R312 - equivalente à 12ª área restrita na jurisdição do 3º Comando Aéreo Regional).

Código que corresponde à pressão barométrica observada em um determinado ponto no solo (por exemplo, um aeródromo), reduzida ao nível médio do mar e expressa em hectopascais. Quando introduzida no altímetro de bordo, indicará a altitude do aeródromo quando a aeronave ali pousar. O processo de inserção do valor de QNH no altímetro é denominado "ajuste de altímetro".

Código que corresponde à pressão atmosférica padrão ao nível médio do mar, equivalente a 1013,2 hectopascal (hPa). Em relação a este nível padrão são determinadas as regiões de "alta" ou "baixa" pressão atmosférica, conforme venham a ser observadas. O "ajuste QNE" é inserido no altímetro de bordo de todas as aeronaves em voo acima de certa altitude, de forma que todas mantenham o respectivo nível de voo em relação à mesma e única superfície de referência.

Código que corresponde à pressão atmosférica que, se inserida no altímetro de bordo, indicará altitude "zero" quando o avião se encontrar na pista ou demais áreas do aeródromo em questão.

Ao contrário de um QDM, QDR é um alinhamento que se afasta de um NDB, isto é, a linha imaginária que sai da estação em qualquer direção.

Código que corresponde à direção que o piloto de uma aeronave deverá tomar para seguir até o radiofarol (NDB) que estiver sintonizado no equipamento de bordo. Ou seja, é uma linha imaginária que liga o avião a uma estação NDB.

Sistema de radar que transmite energia eletromagnética em uma determinada direção e capta os sinais de rádio eventualmente refletidos por avião ou qualquer objeto que estiver no caminho da energia transmitida. Os sinais assim refletidos são processados e podem ser visualizados em uma tela própria, semelhante a uma tela de monitor de computador pessoal ou mesmo de um televisor. Estes sinais, também chamados de ecorradares, podem ser utilizados para controlar o tráfego aéreo ou, ademais, para fins de defesa aérea em caso de conflito.

Pouso ditado por situação de emergência que impeça que a permanência da aeronave no ar seja prolongada, sob pena de grave risco para os seus ocupantes.

Pouso de consequências imprevisíveis que, embora não constitua um pouso forçado, requer precauções especiais em virtude de deficiência técnica apresentada pela aeronave.