Sistema completo e mundial de telecomunicações por meio de circuitos fixos aeronáuticos, implementado para o intercâmbio de mensagens e/ou dados alfanuméricos entre estações fixas aeronáuticas que possuem características de comunicação idênticas ou compatíveis. Atualmente, encontra-se em fase de transição para a ATN - Rede de Telecomunicações Aeronáuticas.
Notificação transmitida pelo piloto via radiofrequência contendo informações relacionadas com o planejamento do voo, cujos dados serão utilizados para a prestação dos serviços de controle de tráfego aéreo.
Estação localizada a bordo das aeronaves destinada ao estabelecimento de comunicações via satélite. Denomina-se "terrestre" qualquer estação receptora de telecomunicações satelitais instalada em local que não seja o próprio satélite, incluindo, por exemplo, as estações em terra (GES - Ground Earth Station) e as estações a bordo de aviões - AES.
Aeroporto sob monitoração do serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo ou outra entidade (por exemplo, a ANAC), diante da expectativa de que a demanda de tráfego aéreo seja superior à capacidade. Neste caso, todas as operações de pouso e decolagem estarão condicionadas à obtenção de slot (definido mais adiante). Pelas regras da ANAC, um aeroporto passará ao estado "coordenado" quando a demanda de tráfego aéreo atingir os limites da capacidade por um período de três horas ou mais, ao longo de um dia típico.
Aeródromo civil que poderá ser utilizado por aeronaves em geral, em caráter comercial ou não, desde que observadas as características físicas e operacionais do aeródromo. O aeródromo se diferencia de aeroporto pelo fato de não estar dotado de instalações mais adequadas para dar suporte aos passageiros e serviços de carga aérea.
Aeródromo civil que só poderá ser utilizado com permissão de seu proprietário, ressalvados os casos de aeronaves que apresentarem defeitos em voo ou encontrarem condições meteorológicas adversas na rota. No caso de aeródromos privados abertos ao tráfego público, poderão ser explorados comercialmente desde que obedecidas as prescrições legais emitidas pela ANAC.
Aeródromo destinado, em princípio, ao uso de aeronaves civis.
Sistema em que o equipamento a bordo das aeronaves transmite, automaticamente, informações do sistema de navegação para o sistema instalado em terra por meio de um enlace de dados (datalink) e em conformidade com certas regras (contrato) quanto à periodicidade das transmissões e conteúdo das informações. Essas informações são apresentadas ao controlador de tráfego aéreo de forma semelhante aos dados obtidos pelo radar. O emprego da ADS-C se dá, em princípio, em áreas oceânicas e em áreas continentais remotas onde a instalação de radares seria inviável devido a custos ou aspectos técnicos.
É a versão de ADS na qual o sistema de bordo das aeronaves transmite as informações do sistema de navegação de forma automática, de tal forma que podem ser captadas por qualquer aeronave equipada ou por outro receptor no raio de alcance da transmissão. A frequência dos informes pode chegar a uma ou mais de uma mensagem ADS-B por segundo. ADS-B se destina a complementar e, eventualmente, substituir com vantagem a vigilância por meio de radares secundários.
Tecnologia que permite ao sistema a bordo da aeronave, por meio de um enlace de dados (datalink), fornecer ao sistema de solo, automaticamente e com certa frequência, informações sobre a posição, altitude e velocidade da aeronave, além de outros dados de interesse. O processamento desses dados permite apresentar o posicionamento da aeronave em uma tela similar à do sistema de radar.
