Planejamento de voo referente a todos os voos regulares que se pretende realizar com idênticas características básicas, com base em HOTRAN - Horário de Transporte. O RPL facilita a rotina ao eliminar a necessidade de apresentar, diariamente, um plano específico para cada voo previsto e deverá ser apresentado pelo explorador da aeronave para armazenamento e uso repetitivo pelos órgãos dos serviços de tráfego aéreo (ATS).
Publicação brasileira criada com a intenção de auxiliar os aeronavegantes no planejamento do voo e na navegação dentro do território nacional. Este manual tem como objetivo atender às necessidades dos aeronavegantes que usam pequenas aeronaves e voam de acordo com as regras de voo visual.
É uma declaração da performance de navegação necessária para a operação em um espaço aéreo definido. A performance de navegação e os requisitos são definidos para uma aplicação ou tipo particular de RNP. Por exemplo, a expressão "RNP 1" significa um requisito ou capacidade da aeronave de voar em uma determinada rota, permitindo-se um desvio lateral máximo de uma milha náutica para cada lado do eixo da rota, durante 95% do tempo.
Método de navegação que permite a operação de uma aeronave em qualquer rota ou curso desejado dentro da área de abrangência dos sinais de um auxílio à navegação ou das limitações de capacidade do sistema de navegação de bordo.
É uma área simétrica ao longo do prolongamento do eixo de uma pista e adjacente ao final da faixa de pista, construída com o objetivo primário de reduzir o risco de danos a uma aeronave que, eventualmente, tenha ultrapassado os limites físicos da pista durante o pouso ou nos casos de rejeição de uma decolagem. A dimensão recomendada da RESA varia entre 120 e 300 metros, conforme o tipo de aeronave que opera em dado aeroporto.
É uma rota estabelecida com o propósito de permitir, exclusivamente, voos visuais (VFR) de helicópteros sob condições específicas. Visa evitar interferência com o tráfego de voos IFR (por instrumentos) dos aeródromos de uma determinada área, através do estabelecimento de altitudes máximas e percursos com referências visuais bem definidas. Também tem o objetivo de propiciar o máximo de áreas livres no solo onde o helicóptero possa efetuar um pouso de emergência, com o mínimo risco possível para pessoas e propriedades, e para adequar o uso de helicópteros às suas características peculiares.
A faixa de frequência muito alta (VHF - Very High Frequency) é a mais apropriada e, portanto, a mais utilizada para as comunicações aeroterrestres - isto é, entre o avião e os órgãos do serviço de controle de tráfego aéreo. Entretanto, o alcance está limitado à linha de visada, o que, em situação teórica e sem outros obstáculos entre o transmissor e o receptor, limita o alcance de acordo com a altura em que se encontra o avião. Por exemplo: um avião que se encontre a 150 metros acima do nível da estação poderá estabelecer comunicações até uma distância de 48 quilômetros, ao passo que, para um avião a 12 mil metros acima da estação, este alcance chega aos 460 quilômetros. Limitações semelhantes também afetam a recepção de sinais de radar, embora estes operem em faixa de frequência ultra-alta (UHF).
São os órgãos regionais responsáveis pelas ações de busca e salvamento em suas respectivas áreas de jurisdição, mais conhecidos como "Salvaero". Funcionam em permanente estado de alerta junto aos Centros de Controle de Área de cada região de informação de voo.
Prescrições publicadas pelo antigo Ministério da Aeronáutica, por meio do Departamento de Aviação Civil, para identificar os regulamentos que tratam de responsabilidade, segurança, certificações, homologações e procedimentos adotados na aviação civil. Atualmente, encontra-se em processo de gradativa substituição pelo RBAC - Regulamento Brasileiro de Aviação Civil, instituído pela ANAC em 21 de maio de 2008.
De forma semelhante ao ABAS, trata-se de um sistema autônomo incorporado a certos tipos de receptores GPS que permite a constante verificação da característica de integridade do equipamento, gerando um aviso para o piloto no caso dos sinais de navegação satelital apresentarem algum problema que impeça o seu uso com segurança.
